3, 2, 1 … wir gehen Live! Punkt 9 Uhr startete am 17. März 2021 (aus dem Wälderhaus in Hamburg) die erste rein virtuelle Veranstaltung der Bundes-DVWG. Die Entscheidung hin zur Durchführung dieses Veranstaltungsformates wurde von den aktuellen Lockdownbestimmungen maßgeblich beeinflusst. Gleichzeitig jedoch wird deutlich, dass diese digitalen Veranstaltungsformate aktuell eine gute Möglichkeit darstellt, der interessierten Fachöffentlichkeit weiterhin eine geeignete Informations- und Austauschmöglichkeit zu aktuellen Verkehrsthemen zu bieten.

So bestimmte auch das Thema Corona inhaltlich den DVWG-Fachkongress. Kaum ein Thema beschäftigt uns alle derzeit intensiver. Aus diesem Grund fiel der Entschluss, gemeinsam mit dem BMVI als Förderträger dieser Problemstellung vor dem Hintergrund relevanter Fragen im Verkehrs- und Mobilitätssektor ein gesondertes Veranstaltungsformat zu widmen.

ExpertInnen aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik kamen daher virtuell zusammen, zu diskutieren, welche Lockdown Lessons Corona für den digitalen Transformationsprozess in der Mobilität hervorgebracht hat.

Nach der einleitenden Anmoderation durch DVWG-Präsident Jan Ninnemann und Präsidiumsmitglied Kerstin Rosenberger erfolgte eine Einleitung in die Kongressthematik durch Prof. Gernot Liedtke (DLR), der gleichzeitig als wissenschaftlicher Leiter der Veranstaltung fungierte. In seinem Vortrag erläuterte Prof Liedtke zunächst eine innovationsökonomische Perspektive auf das Thema „Digitalisierung“. Der digitale Transformationsprozess sei als wirtschaftlicher Prozess als eine Entwicklung mit verschiedenen „Aufs“ und „Abs“ nachvollziehbar. Anschließend lenkte er das Hauptaugenmerk der Veranstaltungsinhalte auf die konkreten Auswirkungen der Digitalisierung auf den Sektor von Mobilität und Verkehr. Hier wurden und werden schon seit längerem neue Produkte für die Verbesserung von Effizienz und Qualität von Dienstleistungen als Basistechnologien entwickelt. Zusätzlich sei auf einer weiteren Stufe die Entstehung von neuen Geschäftsmodellen wie bei Uber, Amazon oder Google zu verzeichnen. Das Aufkommen neuer „Market-Player“ führte zu gewissen Ruptionen und Verteilungskämpfen und damit letztlich auch zu breiten gesellschaftspolitischen Diskussionen. Weiterhin erläutert Liedtke das Konzept plattformbasierter Geschäftsmodelle und wie diese funktionieren und gab schließlich einen Einblick auf die Auswirkung von Corona auf verschiedene Verkehrsträger. Hierbei erwähnte der Wissenschaftler unter anderem Verbesserungsinnovationen, die in den Verkehr einzogen, die Entstehung digitaler Geschäftsmodelle, aber auch Änderungen bei Konsummustern, die Corona hervorbrachte. Prof Liedtke schließt mit den abschließenden Worten: „Viele Probleme sind noch nicht abschließend gelöst, Überraschungen durchaus möglich.“ (Mehr im Video ⤵️)

Die Keynote aus dem Bundesministerium hielt Enak Ferlemann. Der Parlamentarische Staatssekräter beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur sprach über Corona als Katalysator für den digitalen Transformationsprozess am Beispiel des „Reallabors Digitale Mobilität Hamburg“, welches ein zentrales und wegweisendes Vorhaben in diesen Zusammenhang als Pilotprojekt darstellt. Für das vom BMVI initiierte Pilotprojekt steht eine Fördersumme von über 20 Mio. € zur Verfügung. Bis Ende 2021 stellt das Reallabor einen Erprobungsraum in einem gemeinsamen Ökosystem in der Metropolregion Hamburg im gesamten Stadtgebiet, aber auch im Umland dar. Zentrales Ziel ist die Entwicklung von breiten Handlungsempfehlungen auf Basis eines ganzheitlichen Ansatzes für einen umwelt- und klimagerechten Umgestaltungsprozess der Mobilitätssysteme. Die vollständige Keynote sehen Sie im Video⤵️

Auf den Einführungsblock folgten drei Vortragsslots zu den besonderen Herausforderungen des Digitalisierungsprozesses unter den Bedingungen der aktuellen Corona-Krise aus unterschiedlichen Perspektiven gingen die drei Referenten Marco F. Gennaro (rms), Willem van der Schalk (hartrodt GmbH & Co. KG) und Dr. Markus Ksoll (Deutsche Bahn) insbesondere auf konkrete Auswirkungen der Pandemie für ihren Verkehrssektor und ihr Unternehmen ein (ÖPNV, Güterverkehr und Logistik Schienenverkehr) und gaben umfangreiche konkrete Einblicke in die zukünftige Weiterentwicklung.

Für den Bereich ÖPNV sprach Marco F. Gennaro (Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH). Er setzte sich in seinem Beitrag mit den konkreten Auswirkungen der Corona-Krise auf den Öffentlichen Personennahverkehr im Rhein-Main-Verkehrsverbund auseinander. Herr Gennaro erwähnte vorrangig spürbare Auswirkungen hinsichtlich eines Rückgangs von Fahrgastzahlen und somit der Fahrgeldeinnahmen. Corona wirkte dabei tatsächlich als „Brennglas“ - Schwachstellen wurden schonungslos aufgedeckt, nicht zuletzt auch im Bereich Digitalisierungsfortschritts des ÖPNV. Der Leiter im rms-Geschäftsbereich Fahrgastinformation und Digitale Vernetzung betrachtet die Digitalisierung in der Fläche als einen Erfolgsfaktor bei der Bewältigung des digitalen Transformationsprozesses unter den Bedingungen der Corona-Krise. In diesem Zusammenhang definiert er Aufgaben und Ziele. So sei es notwendig, Transparenz zu schaffen und nachzuhalten, eine moderne technische Infrastruktur in der Fläche umzusetzen und vollständige und qualitativ hochwertige Datenversorgung der Systeme sicherzustellen. Gennaro betrachtet die intensive Digitalisierung im ÖPNV als entscheidend, denn sie ist Basis sowohl für Dienste in Richtung Kunde als auch für interne Prozesse und Hintergrundsysteme. (Vollständiger im Video ⤵️)

Es folgte ein Blick auf den Logistiksektor durch Willem van der Schalk (CEO & Regional Managing Director a.hartrodt Deutschland). „Die Menschen bleiben das Rückgrat der Logistik!“, begann van der Schalk seinen Vortrag. Nicht alle Prozesse innerhalb der Logistikkette lassen sich automatisieren und digitalisieren. Mit anderen Worten -  digitale Prozesse sind in fast allen Logistikfirmen vorhanden und haben in den vergangenen Jahren schon sehr gut die logistischen Abläufe beschleunigt, aber die eigentlichen mechanischen Abläufe nicht verändert.  Die Komponenten sind gleichgeblieben und werden noch immer maßgeblich durch den Faktor Mensch mitbestimmt. Die Liefertermine werden nicht mehr geschätzt, sondern in Abhängigkeit zum Produktionsfortschritt unabhängig vom Verkehrsträger präzise ermittelt. Digitale Prozesse in der Logistik stehen noch immer den vielen überwiegend analogen Prozessen, in der sehr stark weltweit ausgeprägten mittelständigen Struktur von Unternehmen, diametral gegenüber. Auch wenn rasante Automatisierungsfortschritte die Personalstruktur in der Branche neu definieren, werden Menschen das Rückgrat der Logistik bleiben. Der Logistiker benennt als Auswirkungen der Corona-Krise auf die Bereiche von Güterverkehr und Logistik als gravierendste disruptive Lieferketten.

Mit dem Bereich  Schienenverkehr knüpfte Dr. Markus Ksoll, (Leiter Wettbewerb und Ordnungspolitik Deutsche Bahn AG) an die beiden Vorträge von Gennaro und van der Schalk an. Eingangs gibt Ksoll einen Überblick über die betriebliche Lage der Deutschen Bahn AG. Der Konzern hat auf breiter Basis auf die Einschränkungen und Herausforderungen der Krise reagiert. Es wurde zeitnah ein großes Lagezentrum eingerichtet und viele Prozesse auf digital umgestellt, so in den Bereichen Schienenpersonenfernverkehr (SPFV), Schienenpersonennahverkehr (SPNV),  Schienengüterverkehr (SGV),  Zugpersonal.

Die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen der Pandemie und des Lockdowns seien jedoch, so Ksoll  durchaus spürbar und gravierend. Die Nachfrage nach Leistungen im Personenverkehr ist zeitweilig um 80 - 90% zurückgegangen, im Güterverkehr nur um 20 – 30%.

Für das Geschäftsjahr 2020 sei das Aufkommen unter den Planungswerten zurückgeblieben, so Ksoll. Die DB AG geht davon aus, dass der Rückgang noch die nächsten ein bis zwei Jahre anhalten werde. Bis 2030 werde die Bahn aber wieder ans alte Wachstum anschließen können. Nach der Krise wird aus Sicht von Ksoll der Klimaschutz erneut zu zentralen gesellschaftlichen Herausforderung werden. Dazu wird insbesondere die klimafreundliche Einstellung bei der jüngeren Generation entscheidend beitragen. Die Digitalisierungsbestrebungen in allen Verkehrsbereichen des Bahnverkehrs werden trotz Kriseneinschränkungen mit großem Engagement weiter kontinuierlich vorangetrieben.  Er nannte in diesem Kontext „Die Digitale Schiene Deutschland“ als ein zentrales Impulsprojekt. Und wie wird es nach der Krise aussehen?

Nach Ksoll wird sich das Nutzerverhalten insgesamt verändern. Der Umstieg auf den Individualverkehr aus Angst vor Infektion wird sich auf dem Sektor von Geschäftsreisen und bei Pendlern deutlich bemerkbar machen. Das wird sich dementsprechend auf die Nachfrage von ÖV-Tickets und Jahreskarten auswirken. Er geht von einer gewissen Verstetigung der Corona-Effekte aus, sieht aber darin aber „keinen Erdrutsch“. Auch die Nutzung von Homeoffice und Videokonferenzen werden die Nachfrage beeinflussen. Die Flugreisen zu Fernzeilen werden zurückgehen und der wohnortnahe Urlaub eine größere Bedeutung im Tourismusverkehr erlangen. (Vollständiger Beitrag von Markus Ksoll ⤵️)

Nach einer Mittagspause kam es dann zum Expertendialog zwischen Prof. Dr. Jan Ninnemann, GF Hanseatic Transport Consultancy und Prof. Dr. Henning Vöpel, Direktor des Hamburgischen WeltWirtschaftsInstituts

In diesem Teil der Veranstaltung wurde eine gesamtwirtschaftliche Perspektive von Digitalisierung unter den Bedingungen der Corona-Pandemie thematisiert. Sehen Sie hier den vollständigen Expertendialog im Video ⤵️